Şirket, bu prototip sayesinde kısa mesafeli bölgesel seferlerde elektrikli ve hibrit-elektrikli hava araçlarının kullanımını yaygınlaştırmayı amaçlıyor.

X1, 12 Ağustos tarihinde ABD’deki Plattsburgh Uluslararası Havalimanı’ndan havalandı. Yaklaşık 11,3 ton kalkış ağırlığına sahip olan uçak, 27 dakika boyunca sadece bataryalarından elde ettiği enerjiyle seyahat etti.

Test süresince uçak yaklaşık 335 metre irtifaya ulaştı.

X1’in kanat açıklığı 32 metre olup, boyut açısından geleneksel bölgesel turboprop uçaklarla benzerlik gösteriyor. Ancak elektrikli prototipin hız ve menzil açısından bu araçlardan daha düşük performans sergilediği belirtildi.

Heart Aerospace’in yaptığı açıklamaya göre X1, 27 dakikalık uçuşu sırasında 5 dolardan daha az elektrik harcadı. Bu durum, havayolu işletmelerinde yakıt maliyetlerinin önemini göz önüne alarak elektrikli tahrik sistemlerinin potansiyeline dikkat çekiyor.

Ana Hedef 30 Yolcu Kapasiteli ES-30

X1’in geliştirilmesinin arkasındaki temel amaç, şirketin 30 yolcu kapasiteli ES-30 uçağının teknolojisini test etmek. Hibrit-elektrikli olarak tasarlanan ES-30’un kısa mesafeli bölgesel seferlerde kullanılması planlanıyor.

Şirketin hedefi, uçağın tamamen elektrikli modda yaklaşık 200 kilometre, hibrit sistemle ise yaklaşık 800 kilometre menzil sunması yönünde. ES-30’un geleneksel bölgesel hava araçlarına kıyasla işletme maliyetlerini yaklaşık yüzde 40 oranında azaltabileceği iddia ediliyor.

Heart Aerospace’in amacı, ES-30’u 2031 yılında hizmete sunmak. Uçağın başlangıçta tek pilotla işletilmesi ve ilerleyen dönemlerde otonom uçuş teknolojilerinin geliştirilmesine zemin hazırlaması planlanıyor.